Folgende Inhalte liegen vollständig in der von Ihnen gewählten Sprache vor:
Kurt Eckelmann
Am 16. März gründet Kurt Eckelmann die EUROKAI KGaA. Es erfolgt der Schritt an Land mit dem Ziel, einen Umschlagbetrieb zu errichten. Konzeptionell wird ein Multi-Purpose-Terminal ausgerichtet, um am beginnenden Containerverkehr zu partizipieren.
Der EUROKAI Container Terminal wird in Betrieb genommen. Der Aufbau der Gruppe erfolgt mit den Töchtern ReMain Repair and Maintenance of Containers, SEACONFOR Seaport Container Forwarding, EUROKAI City Terminal, EUROKAI Landterminal und SWOP Seaworthy Packing.
Dr. Angelo Ravano gründet 1969 Contship SA in Cadenazzo. Der Name des Unternehmens leitet sich ab aus den 2 Worten "Container" und "Shipping".
Die EUROKAI KGaA führt Vorzugsaktien mit einer Vorzugsdividende von 5 Prozent an der Börse ein.
Gleichzeitig erwirbt EUROKAI 33,4 Prozent der Anteile an der in La Spezia ansässigen Contship SA.
Die Arrondierung des Waltershofer Hafens erfolgt durch Übernahme der benachbarten Holzmüller Seehafenbetrieb KGaA und deren Terminal- und Stauereibetrieb PAETZ & Co.
Der La Spezia Container Terminal (LSCT) nimmt seinen Betrieb an der Molo Fornelli im Hafen von La Spezia auf.
Contship Italia erwirbt einen 50 Prozent Anteil am Salerno Container Terminal. Sogemar wird erworben, das Unternehmen bietet intermodalen Transport zu den italienischen Seehäfen.
Cecilia Eckelmann-Battistello wird die erste weibliche Präsidentin der IPBCC, der ältesten Schifffahrtskonferenz, die zwischen England, Indien, Pakistan und Bangladesh existiert.
La Spezia wird durch das LSCT der bedeutendste Containerhafen im Mittelmeer.
Mit dem italienischen Staat wird eine Übereinkunft unterzeichnet, die die Entwicklung des Containerterminals in Gioia Tauro erlaubt.
Am 27.12.1994 stirbt Kurt Eckelmann, Gründer und Ehrenvorsitzender des Aufsichtsrates der EUROKAI KGaA, im Alter von 78 Jahren.
Dr. Angelo Ravano, der Gründer von Contship Italia verstirbt im selben Jahr.
United Feeder Services wird mit dem Ziel gegründet, Feederverbindungen von und nach Gioia Tauro zu entwickeln. Der Medcenter Container Terminal in Gioia Tauro öffnet am 16. September 1995 mit der Abfertigung der „CMBT Concord“.
EUROGATE wird als 50:50 Joint Venture zwischen EUROKAI und der BLG Logistic Group gegründet.
EUROKAI erwirbt von der Familie des Firmengründers und langjährigen Eckelmann-Partners Dr. Angelo Ravano die ausstehenden 66,6 Prozentvon Contship Italia und fungiert fortan als Holding-Gesellschaft der Gruppe.
Unter Contship Italia sind die Containerterminals Medcenter Container Terminal in Gioia Tauro, das führende Transhipmentzentrum des Mittelmeers, der La Spezia Container Terminal, sowie die intermodale Transportgruppe Sogemar in Mailand und anteilig die Partnerschafts-Reederei United Feeder Services in Limassol zusammengefasst.
Die an der italienischen Adria gelegene Hafenstadt Ravenna wird in das europaweite Netzwerk aufgenommen. Contship Italia übernimmt 30% der Anteile am TCR–Terminal Contenitori Ravenna.
Contship Italia übernimmt 92% des CICT–Cagliari International Container Terminal auf Sardinien. CICT ist neben dem Medcenter Container Terminal in Gioia Tauro der zweite Transhipment Hub des Netzwerks am Mittelmeer. Großkunde ist Hapag Lloyd.
Das Konsortium EUROGATE, Contship Italia, CMA CGM und MSC erhielt 2005 die Betreiberkonzession für den Containerterminal Tanger Med II in Marokko, direkt an der Straße von Gibraltar. Der Bau beginnt in 2006. EUROGATE hat die Projektleitung. Der geostrategisch günstig gelegene Containerterminal EUROGATE Tanger nimmt 2008 den Betrieb auf.
Der neue Terminalabschnitt CT4 in Bremerhaven wird fertig gestellt. Die Kaimauer wird um ein Drittel verlängert und misst nun 4.680 m. Die Terminalfläche in Bremerhaven vergrössert sich damit auf insgesamt 2,9 Mio. m². Der Standort Bremerhaven hat eine Gesamtumschlagskapazität von 9 Mio TEU.
Der Ust-Luga Container Terminal, an der EUROGATE seit 2007 mit 20 Prozent beteiligt ist, wird am 29. Dezember 2011 in Betrieb genommen. Die weiteren 80 Prozent der Anteile hält die National Container Company, der führende russische Containerterminal-Betreiber.
Am 21. September 2012 wird der EUROGATE Container Terminal Wilhelmshaven als erster und einziger Tiefwasser-Containerterminal an der deutschen Nordseeküste in Betrieb genommen. Als erstes Containerschiff legt die "Maersk Laguna" an. Der Terminal geht nach der ersten Bauphase mit 1.000 m Kaimauer an den Start. Die Inbetriebnahme der zweiten Phase von weiteren 725 m Kaimauer ist im August 2013 erfolgt.
